Quantos óbitos anuais há em saltos de paraquedismo em tandem e o que isso significa

Quantos óbitos anuais há em saltos de paraquedismo em tandem é a primeira pergunta que muitos fazem antes de se lançarem, e os melhores dados públicos vêm dos Estados Unidos. A USPA, o organismo nacional norte-americano, diz que os seus membros fizeram 3,47 milhões de saltos em 2025, registando-se 16 óbitos civis no mesmo ano.¹ Em termos de taxa, isso equivale a 0,46 óbitos por cada 100 mil saltos.² Estes números incluem todos os tipos de salto, desde os primeiros saltos em tandem até aos voos com fatos de asa experientes.

Nem a página de segurança da USPA nem o perfil setorial da CASA desagregam os óbitos apenas para saltos em tandem, por isso, qualquer número específico que vejas citado online deve ser lido com cautela. O que os dados oficiais mostram é a dimensão da atividade na Austrália: a CASA refere que o paraquedismo regista cerca de 360 mil saltos por ano, incluindo 175 mil em tandem.³ Os saltos em tandem representam uma grande fatia de todos os saltos feitos aqui, por isso quem vai agarrado a um instrutor não é, de modo nenhum, um caso raro.

A CASA também publica dados sobre a vertente aérea. De 2014 a 2023, a ATSB registou 207 ocorrências reportadas em voos de lançamento de paraquedistas na Austrália.⁶ Dessas, 14 foram acidentes e 3 dos acidentes foram fatais.⁷ A tabela da CASA acrescenta que os acidentes envolveram 8 óbitos e 5 feridos graves ao longo da década.⁸ Estes são dados sobre ocorrências em voo, não sobre os resultados dos saltos, e incluem todos os tipos de voos de lançamento no país.

O salto em tandem é mais seguro do que o salto solo? Nenhum organismo oficial publica uma comparação direta, mas a USPA explica de onde vêm os acidentes e essa explicação já dá uma pista. Segundo a USPA, a grande maioria dos acidentes em paraquedismo resulta de erro humano simples, e não de falhas no equipamento.⁴ Muitos acontecem quando um saltador, muitas vezes experiente e a tentar ir além dos limites, comete um erro de julgamento ao aterrar com um paraquedas que funciona na perfeição.²⁶

Num tandem, as decisões que correm mal nesses acidentes cabem ao instrutor. A Skydive Australia diz que não é preciso experiência porque um instrutor profissional está ligado a ti e gere todos os passos técnicos, assumindo o controlo logo à saída.^19,20 A listagem do site refere que cada salto é feito com um instrutor certificado pela CASA. Apenas determinados Mestres de Tandem com muita experiência aceitam clientes com mais de 94 kg.²⁷

Um primeiro salto solo é um risco de outro tipo. No freefall acelerado usas o teu próprio paraquedas e caes ao lado, mas não ligado, a 2 instrutores, depois de várias horas de formação teórica.^28,29 No deployment assistido pelo instrutor há muito pouco freefall no início, introduzido gradualmente a partir do 6º salto.³⁰ Em ambos os casos, abres e pilotas o teu próprio velame, que é exatamente a parte que a USPA associa à maioria dos acidentes.

Quem pesquisa por um acidente de paraquedismo perto de Cairns costuma encontrar um relatório oficial. O Australian Transport Safety Bureau investigou um incidente a 20 de setembro de 2025, quando um Cessna 208 que transportava paraquedistas do clube Far North Freefall descolou do Aeroporto de Tully, a sul de Cairns.²¹ O salto fazia parte de um evento anual em que paraquedistas experientes formam grandes figuras em freefall; não era um voo de tandem.²² A aeronave transportava 17 paraquedistas.⁴⁰

Segundo o ATSB, quando o primeiro paraquedista se preparava para sair pela porta da frente, a pega do reserva ficou presa na flap da asa, ativando o paraquedas reserva, que depois se enrolou na cauda.⁴¹ O paraquedista resolveu as linhas emaranhadas e recuperou controlo suficiente do velame principal para aterrar sem mais problemas.²³ Apesar das dificuldades de controlo, o piloto aterrou a aeronave em segurança no Aeroporto de Tully.²⁴

É só isto: não houve nenhum passageiro de tandem envolvido, e tanto o saltador como o piloto aterraram em segurança. A USPA faz um ponto útil sobre a leitura destes relatórios: uma zona de saltos que regista mais incidentes costuma ser aquela que faz mais saltos, não uma que seja menos segura.⁴² Também incentiva a perguntares diretamente a uma zona de saltos sobre o seu registo de segurança, acrescentando que já fizeram essa pergunta antes.³¹